SkyAirmodel - Aeromodelismo

KOSMOS 3D - Início da construção

2011-03-06T06:11:00.000-08:00

Começa hoje a construção de um KOSMOS 3D...

Fotos brevemente...

1º voo MANTA 3D

2011-03-05T13:29:00.000-08:00

04/03/2011 - Pavilhão Municipal do Entroncamento

Após vários dias de construção cuidada, o MANTA 3D fez o voo inaugural com muito sucesso.

O motor Nicolas Pietu tem um comportamento fantástico, permite um elevado controlo da velocidade e aceleração. Avião de pilotgem não muito difícil, faz um voo perfeito e permite executar belas manobras com elevado controlo.

MANTA 3D (Indoor) - II

2011-02-28T07:32:00.000-08:00

27/02/2011

Falta somente soldar a ficha JST ao Variador e está pronto a voar...

Características:

Modelo: Manta 3D (indoor)
Peso: 150 a 200 gr
Motor: Nicolas Pietu
ESC: HK 12A
Servos: 3 x Mini 5g
Hélice: 8x4E
Bateria: Lipo 2S 7,4V 360mAh

MANTA 3D (Indoor) - I

2011-01-31T04:13:00.000-08:00

30/01/2011-Início da construção do MANTA 3D

SUNDOWNER 50 - 1º voo

2011-01-03T09:49:00.000-08:00

Ontem o Sundowner 50 (eléctrico) fez os primeiros voos...somente fantástico! Que belo avião...

Com uma bateria 18,5v 5S 5000mhA 30C, fez cerca de 10 minutos de voo.

Levanta voo em muito pouco espaço, desliza no ar de forma muito elegante e para aterrar, bem aí é preciso pista...pois é um avião muito rápido.

Estou muito satisfeito com esta bela máquina.

Malibu - Baterias LIPO

2010-12-13T08:20:00.000-08:00

Para o MALIBU, estou a utilizar baterias:

- LIPO / 2S 7,4V / 20C / 500 mAh

From: Hobbyking

Permite cerca de 8 a 10 minutos de voo...

Indoor MALIBU F3P - 1º voo

2010-12-04T09:27:00.000-08:00

Hoje o MALIBU F3P fez o voo inaugural.

Um belo avião que, sem dúvida, fas um belo voo também. Muito agradável de pilotar.

Não sei que peso tem, dado que não houve preocupações com esse detalhe. O motor aguenta bem o avião, tem força e permite efectuar belas manobras.

Carregador - MISTERY 650

2010-12-01T13:41:00.000-08:00

Carregador de baterias:

Mystery MY-650 Lithium Polymer Lipo Battery Balancer Charger

Intelligent Balance Charger
Microprocessor controlled high-performance rapid charger for NiCd/NiMH/LiIo/LiPo/Pb batteries.

Features:
1. Microprocessor controlled
2. Delta-peak sensitivity
3. Individual cell balancing
4. LiIo, LiPo, LiFe, NiCd and NiMH capable
5. Large range of charge current
6. Store function
7. Time limit function
8. Input voltage monitoring
9. Data storage(store up to 5 packs in memory)
10. Battery break in and cycling

Baterias LIPO

2010-12-01T13:37:00.000-08:00

Para o Sundowner 50, encomendei baterias LIPO:

- 5S 18,5V 4000mha 30C
- 5S 18,5V 5000mha 30C

* from ebay

O meu Sundowner 50...

2010-11-27T06:34:00.001-08:00

Eu e o meu Sundowner 50

Sundowner 50 (Hangar 9)

2010-11-21T14:13:00.000-08:00

Última aquisição:

- Envergadura: 1,6 mts
- Motor eléctrico (equiv. ~2 cv, >1400W)
- ESC 100A
- Hélice: 14x8
- Servos Futaba

Um verdadeiro Fórmula 1 voador... :)

Techone Malibu F3P EA600

2010-10-23T13:38:00.000-07:00

Eis a minha última aquisição para voos indoor: Techone Malibu F3P EA600.

Será equipado com um motor 1450KV, ESC 12A e hélice 8x4.

03/11/2010 - Chegada do avião. Falta restante equipamento.
01/12/2010 - Início da construção do avião. Falta instalar electrónica.

Novo Motor OS 46LA

2010-09-21T12:51:00.000-07:00

Adquiri para o SEDONA, que estava sem motor, um motor novo OS 46LA.

No próximo fim de semana, fará a rodagem e primeiros voos. Mais fraco que o OS 55AX, mas sempre serão 1,2 cv @ 16000 rpm a puxar pelo SEDONA...

Combustível

2010-09-13T08:27:00.000-07:00

Comecei agora a usar outro tipo de combustível para os meus aviões a combustão.

Marca: COOL POWER 10
Nitro: 10%
Óleo: 17%
Viscosidade: Muito elevada
Site: www.morganfuel.com

Em termos de resultados, posso dizer que o combustível é muito bom. O motor apresenta melhores características de funcionamento, seja em alta ou baixa rotação. O motor nunca falhou, mesmo em voo muito lento.

Estou muito satisfeito.

FPV - Inflight videos

2010-06-15T06:18:00.000-07:00

Adquiri uma câmara de filmar para realizar vídeos dos meus voos com o ANGEL.

Brevemente colocarei esses vídeos.

28/06/2010 - A câmara chegou. Suporte já colocado na parte inferior do avião e agora só falta testar em voo.

2º avião a combustão

2010-04-30T00:56:00.001-07:00

Adquiri um novo avião com motor a combustão.
Escolhi o ANGEL da Black Horse, em balsa com características Sport e acrobático.

Características

Modelo: Angel
Fabricante: Black Horse
Website: http://www.blackhorsemodel.com.vn/index.php
Envergadura: 1580 mm
Comprimento: 1250 mm
Hélice: 13x6
Motor: OS .55AX
Servos: 5 Futaba S3001
Canais necessários: 4
Receptor: Futaba 7CH 2.4 GHz
Peso: < style="font-weight: bold;">Status:

26/05/2010 - Avião praticamente pronto, falta configurar electrónica
27/05/2010 - Avião pronto. Electrónica configurada. Pronto para 1º voo...
30/05/2010 - 1º voo do ANGEL...um sucesso.

20/02/2010- Início da construção do F14

2010-02-20T09:47:00.000-08:00

Hoje comecei a construção do meu F14 em Deprom.
A estrutura principal do avião já está pintada em cinzento (RAL 7001), montada e colada.
As asas também já estão pintadas.

Electrónica e Acessórios:

- Motor Brushless 16A 1900Kv
- Speed Controller 40-50A ESC
- Hélice TGS Sport 7x4E Precision propeller

31/01/2010 - Uma tarde de voos no Arrepiado

2010-01-31T12:19:00.000-08:00

Hoje fomos passar a tarde para o Campo de Voo do Arrepiado para nos deliciarmos com os nossos aviões, num belo cenário e com condições meteorológicas óptimas.

Em termos de aeronaves, houve: Trainers, F14 EPROM, WOT4, Helicópteros, Corsair, Extra 300, Yak54,...entre outros.

Aqui ficam algumas fotos...

24/01/2010 - Primeiros voos com (muito) vento!

2010-01-24T10:43:00.000-08:00

No nosso encontro semanal, fomos para o campo de voo do Arrepiado.
Como houve alguns pilotos que iam por a voar novos aviões, este local é muito apropriado para tal.
As condições atmosféricas estavam excelentes, salvo o vento que andou praticamente sempre acima dos 15 km/h...
E lá fui eu para o meu primeiro voo com vento (muito vento)...O Sedona portou-se lindamente, fez voos com algumas passagens baixas...valeu a pena, sobretudo porque me ajudou a perder o medo de voar nestas condições.
Houve também alguns acidentes, incluindo o meu Cessna 206 cuja bateria caiu bem lá do alto e fiquei sem possibilidade de o controlar. Os danos foram; a bateria LIPO, o trem dianteiro e a hélice.

E lá se passou uma bela tarde de domingo...na companhia dos "viciados" do costume :)

Treino de voo - Flight Training Simulation

2009-12-31T08:31:00.001-08:00

Para apurar e melhorar as técnicas de voo, utilizo:

- Software: Realflight G4.5 e AeroFly Pro Deluxe
- Comando: RC Flight Simulator USB (DYNAM) de 6 canais

Os simuladores são muito completos e realistas, permitem aprender e melhorar a aprendizagem do processo de pilotagem. Dispondo de diferentes tipos de aviões, helicópteros e locais de voo , é um instrumento muito bom para aprender e treinar, se bem que o resultado de uma má manobra é facilmente anulado com um simples reset :). Assim os aviões estão sempre novos!
Adquiri um rádio emissor com alimentação directamente via usb, evitando assim utilizar o meu rádio eliminando as limitações relativamente ao tempo de utilização e assim pode treinar-se mais tempo.

Treinar no simulador é fundamental antes de voar no exterior, isto porque de uma forma muito simples, podem evitar-se grandes dissabores...

I have a dream...B787 EDF

2009-12-28T03:56:00.000-08:00

O meu sonho para um próximo avião: Boeing 787 Dreamliner

Características:

- Envergadura: 1.650mm
- Fuselagem em fibra
- Trem de aterragem retráctil (10 rodas)
- 2 motores EDF 70mm - Scorpion HK2221-BL
- 2 ESC 55A
- Sistema de luzes completo

Vamos ver se um dia tenho um destes a voar...

Locais de voo

2009-12-18T01:48:00.000-08:00

Locais normalmente utilizados pelos aeromodelistas dos "Pikuinhas" para realização de voos.

Base Aérea de Tancos - Aeródromo Militar

Encontros: Domingos de manhã
Condicionantes: Acesso condicionado a Clubes e membros federados (FPAM) ; Só aos fins de semana
Coordenadas: 39°28'31 N ; 8°22'38 W

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Campo de voo do Arrepiado - Chamusca

Encontros: Sábados e Domingos
Condicionantes: Sem condicionantes, salvo se houver exercícios militares na zona
Coordenadas: 39°26'43 N - 8°24'43 W

Mais informações em: www.fpam.pt e www.pikuinhas.pt.vu

Combustível

2009-12-09T06:12:00.001-08:00

Para o meu avião a combustão, estou a utilizar combustível da Model Tecnhics, com 5% Nitro.

A experiência até ao momento é muito positiva, o motor responde muito bem.

Tipo: Sport 5 Fórmula Irvine
Constituição: Nitro: 5% ; Oil: 18% ; Methanol: 77%
Fabricante: http://www.modeltechnics.com

Nota: Este tipo de combustível é recomendado pela RIPMAX para todos os motores OS Engine

08/12/09 - 1º voo sozinho (sem 2º comando)

2009-12-08T06:54:00.000-08:00

Hoje, finalmente, fiz o meu 1º voo sem assistência.

Depois das afinações e verificações antes do voo, o Sedona fez a sua 1ª incursão pelos céus de Tancos aos meus comandos.
Foi o momento pelo qual tanto ansiava e esperava. Um espectáculo de emoções...

Um grande obrigado a todos que me ajudaram (e ajudam!) para que este momento chegasse.

22/11/09 - 1º voo do Black Horse Sedona

2009-11-22T10:45:00.000-08:00

A meteorologia ajudou, oferecendo uma manhã muito agradável cheia de sol e sem vento.
Depois da rodagem do motor e das necessárias afinações, o Sedona rolou para a pista de onde descolaria para o voo inaugural.
Com uma envergadura de 1.800mm e asa alta, possui uma aerodinâmica muito boa para um Trainer, permitindo planar muito bem e fazer um voo muito agradável.
Na mão do meu amigo Carlos Martinho (que o descolou e aterrou) fez algumas acrobacias simples, tendo o avião respondido muito bem tanto ao nível da aerodinâmica, como ao nível do novo motor de 9 cc (OS .55AX).

Penso ter feito um bom investimento para o meu 1º avião a combustão...
Mais uns voos e estou pronto a ser "largado"...

Um grande obrigado e um abraço especial aos amigos Carlos Martinho e David Lopes.

II Aeromagusto nocturno - CALIZ

2009-11-14T22:56:00.000-08:00

Realizou-se no dia 14/11/2009 o II Aeromagusto nocturno promovido pelo clube CALIZ.
Foram feito alguns voos, mas a chuva veio estragar o que estava a ser um momento divertido e interessante.
Os modelos equipados a rigor, com led's simples ou fitas de led's, faziam as delicias dos presentes ao vê-los a cruzar os céus. Não havia vento e a visibilidade era boa, tal possibilitou que os modelos se vissem muito bem e facilitou muito as aterragens.

Os pikuinhas estiveram representados por 4 aeromodelistas e 2 aviões (os que estão nas fotos).

O evento foi muito interessante. Fica aqui uma palavra de agradecimento ao CALIZ pela simpatia e bom acolhimento.

Mais fotos em: http://cid-342c398e40f0899a.skydrive.live.com/play.aspx/II%20Aeromagusto%20Noturno%202009?ref=1

O meu rádio emissor

2009-11-13T11:57:00.000-08:00

Marca: Futaba
Modelo: 7C 2,4 GHz FASST
Website: http://2.4gigahertz.com/systems/futk7000.html

Kit completo (sem servos):

O meu Trainer RC - Combustão

2009-11-03T00:13:00.001-08:00

Modelo: Black Horse Sedona
Ano: Set 2009
Website: http://www.ripmax.com/
Wingspan: 1800 mm
Lenght: 1470 mm
Weight: 2,6 Kg
Total Weight: ~ 3Kg
Motor: OS 0.55 AX (9 cc, 404 gr, 1.75 hp @ 16,000 rpm)
Servos: 4 Futaba S3003
Receptor: Futaba R-617FS 7 canais 2,4 GHz

10 Nov 2009 - Motor instalado, trem de aterragem montado. Asas em processo de colagem
11 Nov 2009 - Asa colada. Servos montados. Falta o receptor, bateria e switch
15 Nov 2009 - Meteorologia não permitiu 1º voo
22 Nov 2009 - 1º voo realizado com sucesso

01/11/09 - 2º voo de instrução com Trainer

2009-11-01T11:47:00.000-08:00

Hoje fiz mais dois voos com o trainer da escola.

Numa primeira fase, treinei as passagens verticais sobre a pista, no sentido de melhorar as aproximações para as aterragens. Depois de algumas passagens, fiz a minha primeira aterragem. Foi muito bem sucedida.
Na segunda fase, treinei várias vezes as aterragens e descolagens. Todas elas foram bem sucedidas, no entanto ainda fiz algumas aterragens a 3 tempos... :). As descolagens é que não foram facilitadas, dado que por vezes o vento incomodava um pouco e levantei muitas vezes "de ladecos"...
Foi uma experiência muito agradável, dado que o tempo estava bom para voar e havia algum vento oblíquo à pista, o que dava um pouco mais de emoção e sobretudo era necessária muita concentração.

Local: Aerodromo de Tancos - Base Militar

Conselho: Pratiquem num simulador antes de voar pela 1ª vez.
O simulador dá uma grande ajuda no sentido de assimilar melhor os procedimentos de comando do avião bem como os processos inerentes ao voo.

Fotos: Eu com o David Lopes (instrutor). Uma aterragem bem sucedida e uma descolagem "de ladecos"...

24/10/09 - 1º voo de instrução com Trainer

2009-10-30T12:01:00.000-07:00

Foto relativa ao 1º voo efectuado com o avião RC a combustão (Trainer) da Escola de Pilotagem dos "Pikuinhas".
O voo foi realizado com duplo comando, com a supervisão de um piloto creditado pelo clube e federado na FPA.

Voo realizado no campo de voo dos "Pikuinhas".

Instrutor: David Lopes
Local: Campo de Voo da Chamusca (Arrepiado)
Coordenadas: 39° 26' 46.45" ; 8° 24' 44.08"

Mais informações: geral@pikuinhas.pt

Encontro Nacional de Aviões RC 2009 - Tancos

2009-10-26T11:01:00.001-07:00

Link para o Álbum Fotográfico do evento:

Fotografias

Data: 17 de Outubro 2009
Local: Aeródromo de Tancos - Base Militar
Organização: Os Pikuinhas

O meu avião RC - Eléctrico

2009-10-26T08:11:00.000-07:00

O meu avião RC Eléctrico: Cessna Sport 206 ARF

Características principais:
- Motor - Eléctrico (Brushless)
- Variador - ESC 18A
- Servo's - 4

- Bateria - LiPO 7,4V de 1300mAh
- Receptor Futaba R-6106HFC 6 canais 2,4GHz

- Construção - Foam
- Comprimento - 980 mm
- Wing span - 1080 mm
- Peso - 610 g

- Fabricante - BMI
- Website - www.bmi-models.com